Грузоперевозчики не потянули кризис

Крупнейшие петербургские международные автомобильные грузоперевозчики вынуждены реструктурировать свой бизнес.Затянувшийся кризис обернулся падением спроса на перевозки в Европу на 50%, что вылилось в простои большей части автопарков.

Петербургские международные автомобильные грузоперевозчики вынуждены пересматривать концепцию развития бизнеса с учетом кризисной ситуации на рынке. Как отмечает заместитель главы Северо-Западного филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Константин Шаршаков, грузооборот с европейскими странами в этом году сильно упал, вплоть до 50%. По оценкам крупных игроков рынка, грузооборот с Финляндией, которая для петербургских международных перевозчиков является основным направлением, сократился практически на 80%. В таких условиях крупные игроки вынуждены реструктуризировать логистику и оптимизировать издержки.

Директор по логистике группы "Сотранс" Владимир Моторный рассказывает, что кризис в компании почувствовали еще в прошлом году, поэтому постепенно переориентировали бизнес на внутрироссийские тентовые перевозки, которые сегодня в сравнении с другими перевозками демонстрируют относительную стабильность. Господин Моторный констатирует, что сегодня задействовано лишь 30% автопарка общей численностью 300 машин.

В компании "Трансэк" рассказали, что оптимизировали свой автопарк примерно на 50%. Сегодня численность подвижного состава составляет 190 машин Volvo и Renault. В компании также отмечают, что из-за падения грузооборота с Финляндией пришлось пересмотреть географию логистики. Например, было открыто новое направление — Узбекистан.

В компании "Миларин" (парк автомобилей составляет 300 машин Scania) также отмечают, что транспортные потоки перераспределились, и Финляндия серьезно сократилась. При этом были открыты новые направления: Эстония, Белоруссия и Казахстан.

Генеральный директор компании "Мидас" Михаил Климов рассказывает, что из автопарка численностью более 200 единиц спецтехники брендов Scania, Volvo и MAN задействовано сегодня около 30%. "Мы были бы готовы продать автопарк, но спроса на эту технику на рынке нет. Объем продаж грузовиков международным компаниям по сравнению с прошлым годом упал в десять раз", — констатирует господин Климов. Перераспределять логистику, по словам собеседника "Ъ", сегодня нет смысла, потому что системный кризис затронул как международные, так и внутренние перевозки. Единственный сегмент, который оказался наименее подвергнут кризису, — рефрижераторные перевозки и отчасти тентовые. Больше всего пострадали сегменты автомобилевозов и перевозка контейнеров.

"Маленькие фирмы, сталкиваясь с кризисом, избавляются от своих автомобилей и уходят с рынка. В свою очередь, крупные игроки оказались заложниками ситуации — им не уйти из бизнеса даже при большом желании. Компании, располагающие парком более 150 машин, не могут его продать, потому что на рынке просто нет покупателей", — рассуждает господин Климов.

По сведениям "Ъ", крупную партию собственных грузовиков удалось продать только компании CTS, одному из крупнейших петербургских международных перевозчиков. На рынке рассказывают, что компания договорилась о продаже более 150 единиц спецтехники Volvo голландской компании.

Директор компании "Алев-Транс" Александр Козулев рассказывает, что объем выручки компании снизился на 25% на фоне кризиса, но о серьезной реструктуризации говорить не приходится. "География наших поездок осталась прежняя. Падение тарифов произошло по всем направлениям, поэтому бежать некуда", — говорит господин Козулев.

Константин Шаршаков полагает, что в наиболее выгодной ситуации находятся перевозчики, которые входят в диверсифицированный холдинг: терпя убытки в сегменте перевозок, компания может компенсировать их за счет других сфер своего бизнеса. Наиболее диверсифицированный бизнес сегодня у CTS (входит в группу "Гепард", которая также занимается девелопментом, транспортировкой и добычей песка, доставкой электротехнической продукции), группы "Сотранс" (оказывает брокерские услуги, услуги в области грузоперевозок, логистики, сервисного обслуживания, поставок запасных частей, финансов и строительства; подразделения группы являются официальными дилерами Mercedes-Benz, ГАЗ и Ford).

Аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов напоминает, что международные автомобильные перевозки обслуживают экспорт, а он из России в основном является сырьевым, причем более 70% составляют углеводороды, которые транспортируются посредством трубопроводов и танкеров. "В текущих условиях я не ожидаю увеличения автомобильного грузопотока из нашей страны в Европу. Его доля в совокупном российском экспорте не превышает 3%. Тем не менее обратное направление намного интереснее. Доля автотранспорта в импортных перевозках в Россию приближается к 20%. С другой стороны, есть важный фактор, способный кардинально изменить ситуацию. Китай планирует осуществить масштабный транспортный проект, связывающий его с Европой, — "Шелковый путь". Если часть грузов будет идти через Россию, то, разумеется, объем международных перевозок в европейском направлении может увеличиться в несколько раз", — рассуждает эксперт.
Источник

0
08.06.2015 05:44
702

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!
ПОХОЖИЕ НОВОСТИ:
Глава ОАО "РЖД" Олег Белозеров попросил вице-премьера Максима Акимова поручить ФАС рассмотреть возможность роста тарифа на перевозки пропана и бутана на 6,6% для покрытия расходов на сопровождение и охрану этих грузов, сообщает газета "Коммерсантъ" со ссы
0
17.07.2018 17:50
0
В рамках сентябрьского IV Восточного экономического форума на сессии «Цифровой транспорт – будущее Большой Евразии», было заявлено о том, что ОАО «РЖД» взяло курс на цифровизацию всех реализуемых процессов
0
02.10.2018 11:37
0
Согласно прогнозу, они будут востребованы как на внутрироссийских направлениях, так и в международном сообщении с Китаем.
0
22.12.2018 16:38
0
Грузоперевозчики требуют от федеральных властей исключить из законодательства нормы осевых нагрузок грузовиков и обязанность ГИБДД отправлять нарушителей этих норм на штрафстоянки
0
14.06.2016 05:09
0
По данным статкомитета Содружества, грузоперевозка всеми видами транспорта на территории стран СНГ в январе-мае 2015 года сократилась
0
03.07.2015 13:59
0
С 30 июня на территории Польши открылись новые участки автомобильных дорог, проезд по которым для грузового транспорта стал платным.
0
07.07.2015 06:59
0
КИЕВ. 16 июня. УНН. С начала года транспортные предприятия Украины уменьшили перевозку грузов на 22,2% по сравнению с январем-маем 2014 года - до 231,3 млн тонн, передает УНН со ссылкой на Госстатистики.
0
16.06.2015 05:39
0
Национальное агентство по экспорту и инвестициям «KAZNEX INVEST» подвело итоги проведенных торговых миссий в Кыргызстан, Таджикистан и Армению, цель которых - вывод продукции отечественных компаний на рынки стран южного экспортного направления.
0
19.06.2015 07:31
0
Федеральная таможенная служба России и Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП) договорились о продлении грузоперевозок по системе TIR.
0
09.07.2015 06:48
0
Российские и иностранные перевозчики окажутся в равных условиях при возмещении наносимого федеральным трассам ущерба, сообщил руководитель компании «РТ-Инвест Транспортные системы» А.Советнико...
0
04.09.2015 11:01
0
X

Пожалуйста, уделите 1 минуту!

CargoGo.info полностью бесплатный ресурс, но для его работы нам нужно оплачивать счета хостинг провайдеров средствами от показа рекламы.
Именно по этому мы просим Вас уделить всего 1 минуту для того, чтобы добавить CargoGo.info в белый список блокировщика рекламы, и тем самым поддержать развитие ресурса. Инструкция как отключить AdBlock