Электронная транзитная декларация. Обязанность перевозчика или беспредел таможни!?

В настоящее время многие международные перевозчики, въезжающие с грузом в Россию, столкнулись с требованиями таможенных органов о предоставлении транзитной декларации в электронном виде.

Не все оказались готовы к требованиям таможни, в особенности иностранные перевозчики, поскольку подача электронной транзитной декларации (ЭТД)возможна только с использованием российской электронной цифровой подписи, и они вынуждены нести дополнительные расходы на привлечение таможенных представителей из РФ.

В итоге, некоторые перевозчики, не желающие конфликтовать с таможней, теряют время на посту, в срочном режиме решая вопрос с электронным декларированием.

На некоторых многосторонних автомобильных пунктах пропуска (МАПП) таможня принимает жесткие меры: перевозчикам, которые не предоставляют ЭТД, назначают таможенный досмотр с полной выгрузкой.

В связи с этим, многих перевозчиков интересует законный вопрос, с чем эти изменения связаны.

С юридической точки зрения никаких изменений не произошло.

В России еще с марта 2017 года действует Приказ Министерства финансов РФ от 30.08.2016 г. № 144н «Об утверждении Порядка использования Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов при таможенном контроле, таможенном декларировании и выпуске (отказе в выпуске) товаров, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, в электронной форме».

Данным приказом установлена процедура подачи транзитной декларации в электронном виде и ее регистрации с использованием ЕАИС таможенных органов.

По сути, в приказе идет речь о предварительном электронном декларировании. Однако ни в самом приказе, ни в каких-либо иных нормативных актах РФ на перевозчиков не возложено обязанности прибегать непременно к этой процедуре декларирования транзита.

Предварительное декларирование как по ТК ТС, так и по таможенному законодательству РФ является добровольным.

В соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза, декларирование может производиться в письменной и (или) электронной формах (п. 3 ст. 179 ТК ТС).

Подача таможенной декларации в письменной форме должна сопровождаться представлением таможенному органу ее электронной копии, если иное не установлено законом (п. 6 ст. 180 ТК ТС).

Однако при декларировании таможенного транзита, как известно, установлены особые правила, согласно которым в качестве транзитной декларации могут представляться транспортные (перевозочные), коммерческие и (или) иные документы (п. 2 ст. 182 ТК ТС).

Представление таких документов не подпадает под понятие «подачи таможенной декларации в письменном виде» и не должно сопровождаться электронной копией.

Более того, со вступлением в силу Таможенного кодекса ЕАЭС с 01.01.2018 г. в отношении формы транзитной декларации также ничего не поменяется.

Несмотря на общий приоритет электронного декларирования, подача транзитной декларации по-прежнему будет возможна путем использования транспортных (перевозочных), коммерческих и (или) иных документов на бумажном носителе (п. 4 ст. 104, п. 6 ст. 105 ТК ЕАЭС).

Таким образом, любая информация от таможенных органов или из иных источников об обязанности перевозчиков использовать ЭТД является ложной.

Никаких правовых предпосылок для этого нет и не предвидится в ближайшем будущем.

Почему таможня стала предъявлять новые требования именно сейчас?

Можно предположить, что соответствующая активность таможенных органов вызвана приказом «сверху», поступившим в связи со слишком малым использованием технологии, на разработку которой потрачено большое количество бюджетных средств.

Хотя возможны и иные причины, о которых мы скорее всего узнаем в ближайшее время.

Какие варианты решений этой проблемы есть у перевозчиков?

По большому счету, вариантов всего два: либо идти на поводу у таможни, либо отстаивать свои права.

В первом случае, следует обратиться к российскому таможенному представителю, знающему процедуру подачи ЭТД и имеющему возможность использовать электронную цифровую подпись, и оплатить его услуги.

Во втором случае, фиксируйте время подачи документов на таможенный пост и переводите общение с таможней в официальное русло.

Если транзитная декларация не зарегистрирована в течение 2 часов с момента подачи, это уже является нарушением.

В случае бездействия таможни направляйте на пост письменные заявления о проведении таможенного оформления с указанием на время прибытия транспортного средства и на факт нарушения сроков и предъявления незаконных требований.

Если вы получили уведомление о проведении таможенного досмотра с полной выгрузкой, то целесообразно принять все необходимые меры по его проведению.

Эффективное обжалование решения о проведении досмотра возможно лишь пост-фактум, но придется столкнуться с определенными сложностями, связанными с закрытостью системы управления рисками.

Активней взаимодействуйте с другими перевозчиками, попавшими в такую же ситуацию.

Если при обжаловании вы докажете, что ваш случай не единичный, то будет легче обосновать причинную связь между отказом оформлять ЭТД и таможенным досмотром.

Жалобу можно подать на действия или бездействие должностных лиц как в суд, так и в ведомственном порядке, а также в транспортную прокуратуру.

Хотя оперативность вмешательства прокуратуры нельзя гарантировать из-за длительных сроков рассмотрения жалоб.

С учетом незаконного подхода таможни к оформлению ЭТД, рекомендуем принять к сведению вышеизложенную информацию, на основании которой каждый перевозчик может выработать свою линию поведения в данном вопросе.

Удачи на дорогах!

Алексей Зимин
Юрист

Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

31.10.2017
1831

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Сравнительный анализ по странам — требования к заработной плате водителей, осуществляющих международные грузовые перевозки в Европе.
Многие международные перевозчики в своей работе рано или поздно сталкиваются с проблемой несвоевременной оплаты фрахта.
Перевозка грузов – это довольно трудоёмкий процесс, и при их выполнении могут возникнуть различные проблемы.
Нередки в практике водителей случаи, когда приходиться часами ждать разгрузку или погрузку автотранспорта.
​Большую часть информации о транспортной компании можно узнать из беседы с диспетчером грузоперевозок. Именно диспетчер грузоперевозок может вам в подробностях объяснить все этапы транспортировки груза...
Международная товарно-транспортная накладная (CMR) является документом, доказывающим факт заключения договора на автомобильную перевозку груза.
Достаточно часто в нашу компанию обращаются перевозчики у которых возникают сложности с получением оплаты за «простой» транспортного средства в ходе международной перевозки. О том, как разрешить эту ситуацию Вы узнаете в данной статье.
Как правильно заполнять дозволы (российские разовые разрешения на международную перевозку грузов)
Разрешен ли транзит «санкционных» товаров по территории России?
Запрет на проведение ночлега в кабине
Обычно с проблемой нелегалов приходится сталкиваться во время поездок в Великобританию. Вопросами по нелегальному проникновению в Великобританию и применении санкций нелегалам занимается UK Border Force (Пограничные силы Великобритании).
Практически каждый перевозчик знаком с административной ответственностью, возлагаемой Федеральной таможенной службы России за предоставление последним недостоверных сведений о весе и объеме товара с штрафными санкциями в размере 300 – 500 тысяч рублей.
Новые правила оформления и использования «дозволов» в России с 30 апреля 2018 года
Как избежать очередных уловок транспортных инспекторов! Рекомендации по оформлению Поручения по «новым» правилам.
Чтобы определить рамки ответственности и обязанности перевозчика, необходимо определить вид выполняемой перевозки – международная перевозка в Норвегию или из Норвегии либо каботажная (внутренняя) перевозка по территории Норвегии.
С открытием Крымского моста, связавшего материковую часть России с Крымским полуостровом, международные автомобильные перевозчики получили возможность беспрепятственно осуществлять перевозки грузов на данную территорию.
У иностранного перевозчика должно быть разрешение на международные автомобильные перевозки для перемещения товаров в Китай или из него. Разрешения выдаются главным образом на основе двусторонних транспортных соглашений.
Один из крупнейших городов России, расположенный на слиянии рек Иртыш и Омь – город Омск, принял эстафету серии мероприятий "ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ JAC".
Коллектив компании ООО «ДЖАК АВТОМОБИЛЬ» посетил город Челябинск, где его встречал представитель дилерской сети компания ООО «ВАРИАТОР-АВТО».
С наступлением сезона уборочных работ в российском агропромышленном комплексе особую актуальность приобретают транспортные средства для перевозки сельскохозяйственной продукции, в частности изотермические полуприцепы-фургоны, полуприцепы рефрижераторы, а
X

Пожалуйста, уделите 1 минуту!

CargoGo.info полностью бесплатный ресурс, но для его работы нам нужно оплачивать счета хостинг провайдеров средствами от показа рекламы.
Именно по этому мы просим Вас уделить всего 1 минуту для того, чтобы добавить CargoGo.info в белый список блокировщика рекламы, и тем самым поддержать развитие ресурса. Инструкция как отключить AdBlock