О ПРОБЛЕМЕ С ВВОЗОМ В РОССИЮ ЛИЗИНГОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

С 04 сентября 2018 года в России вступил в силу новый Федеральный закон «О таможенном регулировании». Для справки, такой закон принимается каждым государством – членом ЕАЭС в целях урегулирования правоотношений, которые не затронуты Таможенным кодексом ЕАЭС.

Помимо нововведений, которые обсуждались задолго до принятия нового закона, начало его практического применения ознаменовалось новой проблемой, о возникновении которой никто не догадывался ранее. Оказалось, что с 04 сентября 2018 года большинство владельцев иностранных транспортных средств, которые принадлежат на праве собственности банкам и лизинговым компаниям, не могут беспрепятственно ввезти их на территорию России.

По многочисленным обращениям разберемся в сложившейся ситуации.

Основной причиной возникшей проблемы явились положения части 5 статьи 193 нового закона. В приведенной норме говориться о том, что физическое лицо, не имеющее постоянного места жительства в государстве – члене Таможенного союза, при временном ввозе иностранного транспортного средства для личного пользования обязано представить обеспечение уплаты таможенных платежей в отношении ввозимого транспортного средства, если оно принадлежит на праве собственности лицу, в собственности которого уже находятся транспортные средства для личного пользования, ранее ввезенные на таможенную территорию Союза и находящиеся под таможенным контролем.

Говоря простыми словами, новым Законом о таможенном регулировании установлено правило, согласно которому на территорию России без предоставления обеспечения может ввозиться только одно транспортное средство на каждого собственника.

В целом, логика указанной нормы понятна. Она принята в целях борьбы с временно ввозимым иностранным транспортом, который в последующем не вывозится и «растворяется» на территории ЕАЭС. Приведенная норма дополняет норму, согласно которой физическое лицо может одновременно беспрепятственно ввезти на свое имя только одного транспортное средство для личного пользования. Беспрепятственный ввоз второго и последующего транспортного средства для личного пользования возможен только после вывоза ранее ввезенного.

Однако применительно к рассматриваемой ситуации напрашивается вывод о том, что, принимая указанную норму, законодатель попросту не учел, что в странах Европейского союза большое количество автомобилей для личного пользования приобретаются по договору лизинга, то есть при этом de jure находятся в собственности банков и лизинговых компаний. Соответственно, беспрепятственный ввоз таких транспортных средств по новому Закону о таможенном регулировании становится проблематичным.

В ответ на многочисленные возмущенные обращения иностранных граждан и СМИ по факту сложившейся ситуации, таможенные органы РФ на своих информационных ресурсах сообщили, что права иностранных граждан в сложившейся ситуации не нарушаются, а должностные лица на местах действуют во исполнение закона. Однако есть основания полагать, что в ближайшее время ситуация может (и должна) измениться, и в отношении иностранных лизинговых транспортных средств будут введены послабления.

В заключение, важно отметить следующее.

Во-первых, указанные нововведения распространяются только на транспортные средства, ввозимые физическими лицами для личного пользования, и не распространяются на коммерческий транспорт, поскольку последний ввозится в режиме ТСМП (транспортное средство международной перевозки).

Во-вторых, описанная ситуация актуальна только для ввоза транспортных средств для личного пользования на территорию ЕАЭС через внешнюю границу РФ. Ввоз транспортных средств через территорию других государств – членов ЕАЭС осуществляется по старым правилам.

О том, как можно легально ввезти на территорию РФ транспортное средство для личного пользования, находящееся в лизинге, мы расскажем в следующей публикации.

Удачи на дорогах России!

Более подробно о секретах безопасного выполнения международных перевозок Вы узнаете в нашей группе «ЗАЩИТА МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ» в Facebook и В Контакте, а также в еженедельно обновляемых разделах Вопрос-Ответ и Публикации на нашем сайте.

Иванов Дмитрий
Главный юрист, Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

0
11.09.2018
146

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Тема, о которой пойдет речь в данной статье, не нова. Первый раз с данной проблемой международные автомобильные перевозчики серьезно столкнулись в начале 2016 года, а затем в 2017 и 2018 годах. Сегодня мы наблюдаем очередной период «обострения».
В июле 2016 года многие международные перевозчики при въезде в Россию столкнулись с повышенными вниманием должностных лиц таможни РФ к деревянной таре (поддонам).
В настоящее время многие международные перевозчики, въезжающие с грузом в Россию, столкнулись с требованиями таможенных органов о предоставлении транзитной декларации в электронном виде.
Внешнеэкономическая деятельность – сфера высоких рисков. Любой ее рядовой участник, будь то импортер, экспортер или перевозчик, рано или поздно может оказаться одним из звеньев внешнеэкономической операции...
Обеспечение безопасности перевозки превращается в решаемую задачу благодаря тому, что перечень идентификационных номеров в соответствии с классами опасности позволяет проводить маркировку опасных грузов.
Грузовая таможенная декларация, или в сокращенном виде - ГТД, является основным документом, который применяется для декларирования любых транспортных средств и товаров
Один из основных документов, оформляемых при перемещении товаров через таможенную границу государства (экспорт, импорт). ГТД оформляется распорядителем груза и заверяется таможенным инспектором, в дальнейшем служит основанием для пропуска через границу.
Вопросы использования иностранных контейнеров в международных перевозках по территории Таможенного союза ЕАЭС.
Полная таблица знаков дорожного движения с пояснениями за 2017 год. Подробные комментарии к дорожным знакам ПДД 2017.
Декабрь стал важным месяцем для завода BONUM — предприятие отгрузило клиенту партию из трех битумовозов, среди которых был 500-й полуприцеп.
Вступление в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее – ТК ЕАЭС), среди прочих, принесло иностранным перевозчикам одно существенное нововведение.
Мероприятие «ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ JAC» прошло в крупнейшем торговом, деловом, культурном, промышленном, транспортном и научном центре Сибири – городе Новосибирск.
Не так страшен чёрт, как его малюют! Комментарии транспортного юриста к 301 Приказу по отмене перевозок из таможенных складов.
Разрешен ли транзит «санкционных» товаров по территории России?
Новые правила оформления и использования «дозволов» в России с 30 апреля 2018 года
Компания JAC MOTORS подвела итоги участия в 19 Международной выставки строительной техники и технологий Bauma CTT RUSSIA.
Работа водителя-дальнобойщика сопряжена со многими сложностями и неприятностями в пути. Начинающему водителю, только осваивающему работу дальнобойщика, необходимо знать некоторые тонкости, которые позволят выполнять работу качественно и ...
При обращении к информационным источникам относительно транспортных систем нередко можно встретить такой термин как "грузооборот". Будет нелишним узнать, что собой представляет это понятие и какова его единица измерения.
Требования к заработной плате водителей, осуществляющих международные грузовые перевозки по территории Франции
Оказывая международным перевозчикам помощь по взысканию задолженности с российских контрагентов за неоплаченные фрахты, мы регулярно сталкиваемся с ошибками, которые возникают при оформлении отношений путем электронного документооборота.
X

Пожалуйста, уделите 1 минуту!

CargoGo.info полностью бесплатный ресурс, но для его работы нам нужно оплачивать счета хостинг провайдеров средствами от показа рекламы.
Именно по этому мы просим Вас уделить всего 1 минуту для того, чтобы добавить CargoGo.info в белый список блокировщика рекламы, и тем самым поддержать развитие ресурса. Инструкция как отключить AdBlock