Как в Китае раз­ра­ба­ты­вают тя­гачи

Ки­тай­ская ком­па­ния Dongfeng Liuzhou Motor Co.,Ltd из Лю­чжоу на­чала ис­пыта­ния но­вого ка­пот­ного ма­ги­страль­ного тя­гача Chenglong T7 450 6х4. Как видно из на­зва­ния, а также судя по сним­кам, просочившимся в прессу, автомобиль будет иметь колёс­ную фор­мулу 6х4 и уком­пле­то­ван 450-силь­ным тур­бо­ди­зель­ным двигателем Dongfeng Cummins ISZ450.41. Ав­то­мо­биль будет снаб­жён пневмо-рес­сор­ной под­вес­кой зад­ней оси. Судя по от­сут­ствию ба­лан­сир­ной те­лежки, ма­шина рас­счи­тана только на ма­ги­страль­ные марш­руты, что объяс­нимо: Китай опе­ре­дил США по длине хай­вэев ещё в 2012 году.

Раз­ра­ботка этой ма­шины ве­лась с се­ре­дины 2013 года, когда эко­но­мика Китая шла в рост. Есте­ственно, что в КНР и всей Юго-во­сточ­ной Азии рос и фрахт гру­зо­вого транс­порта. На этом фоне среди гру­зо­пе­ре­воз­чи­ков воз­ник за­прос даже на ма­шины с ка­пот­ной ком­по­нов­кой, ко­то­рые вво­зили из США не­смотря на вы­со­кие на­логи на им­порт. Только во Внут­рен­ней Мон­го­лии (так на­зы­ва­ется тер­ри­то­ри­аль­ная часть се­вер­ного Китая) по дан­ным до­рож­ной ин­спек­ции од­но­вре­менно экс­плу­а­ти­ру­ется до 500 аме­ри­кан­ских пол­стел­ла­ров.

Выбор в сто­рону ка­по­тов объяс­ня­ется тремя при­чи­нами: низ­кая виб­ра­ция в ка­бине, ло­ги­че­ская по­нят­ность и удоб­ство об­слу­жи­ва­ния, уве­ли­чен­ное жиз­нен­ное про­стран­ство в са­лоне за счёт от­сут­ствия ко­жуха дви­га­теля или мо­тор­ного тон­неля и «два метра жизни» при ава­рии.

Ми­нусы – умень­шен­ная длина бук­си­ру­е­мого по­лу­при­цепа на длин­ном плече (ма­шина ведь ма­ги­страль­ная), а со­о­т­вет­ственно и воз­мож­ная упу­щен­ная вы­года. Но... - до­ро­гой фрахт! Квар­тир­ный ком­форт - в ка­бине!

В этой но­во­сти не было бы ни­чего уди­ви­тель­ного, если не знать исто­ри­че­скую по­до­плёку и со­вре­мен­ное со­сто­я­ние эко­но­мики Китая. Стран­ность за­клю­ча­ется в том, что именно эта мо­дель по­яви­лась в мо­дель­ном ряду Chenglong, а не Dongfeng, ко­то­рой и при­над­ле­жит марка.

Предысто­рия по­яв­ле­ния но­винки имеет 50-лет­нюю исто­рию. Среди ки­тайских про­из­во­ди­те­лей завод Liuzhou Auto Works от­но­сится к одним из ста­рей­ших. Он берёт своe на­чало в 1954 году. В 1969 году пред­при­я­тие на­чало вы­пуск 2,5-тон­ных гру­зо­ви­ков Liujiang LZ130, ко­то­рые имели кон­струк­тив­ное (но не внеш­нее!) сход­ство с со­вет­ским гру­зо­ви­ком ГАЗ-51. В на­чале 1981 года пред­при­я­тие вошло в со­став объеди­не­ния «Дун­фын» (Dongfeng – кит. Во­сточ­ный ветер), после чего из про­из­вод­ствен­ной про­граммы убрали уста­рев­шие Liujiang LZ130. Вы­пус­ка­е­мая про­дук­ция стала дуб­ли­ро­вать Dongfeng Motor Co. В СССР по­хо­жая прак­тика была у ЗИЛ, где часть машин ЗИЛ вы­пус­кали в Но­во­у­ральске (Сверд­лов­ская обл.). Так в про­грамме за­вода Лю­чжоу по­яви­лись гру­зо­вики Dongfeng LZ141 с ка­би­ной и опе­ре­нием Dongfeng. При этом бренд Liujiang исчез. В 1980-х из на­зва­ния мо­де­лей исчез от­рас­ле­вой пре­фикс LZ. И те­перь все ма­шины на­чали иметь два пре­фикса Dongfeng – DFL или EQ.

К 1990-м вы­пуск всех ка­пот­ных гру­зо­ви­ков пе­ре­вели в Лю­чжоу. На­чи­ная с ар­мейских и стро­и­тель­ных и за­кан­чи­вая самой све­жей не­у­би­ва­е­мой се­рией Dragon. Dongfeng Longka был по­став­лен в про­из­вод­ство в 2005 году. Но всё это были либо вояки, либо стро­и­тель­ные раз­но­ра­бо­чие – чу­гун­ные мосты и мно­го­ли­сто­вые рес­соры и со­хра­няв­шие в ос­нове своей ста­рую ка­бину 1960-х, хотя и с новым ин­те­граль­ным пла­сти­ко­вым опе­ре­нием. Пред­ставьте себе обыч­ный ЗИЛ-130, ко­то­рому нужно до­браться из Пи­тера в Но­во­рос­сийск. Как го­во­рят но­во­бранцы в армии – не айс!

Все осталь­ные более со­вре­мен­ные ма­шины под мар­кой Chenglong: бес­ка­пот­ные ма­ги­страль­ные Danon и Balong, сред­не­тон­наж­ные LC и раз­воз­ные Captain, и мно­же­ство дру­гих вы­пус­ка­е­мых с 2003 года, ста­ра­лись про­да­вать под более «про­дви­ну­той» мар­кой Dongfeng. «Про­дви­ну­тость» была услов­ной – про­сто эти ма­шины со­став­ляли ос­нову армии и со вре­ме­нем стали те­рять лоск и меру до­ве­рия марки. Если вы уж слу­жили в армии на гру­зо­вике Dongfeng, то вряд ли ста­нете на нём тас­кать грузы через пол-кон­ти­нента.

В 2012 году кон­церн Dongfeng решил вер­нуться к ка­пот­ной схеме и за­мыс­лил новый се­дель­ный тягач DFL4260A с колёс­ной фор­му­лой 6х2 и ка­би­ной Danon об­разца 2003 года. Ма­шину на­це­ли­вали на ма­ги­страль­ные пе­ре­возки, по­этому зад­ний мост сде­лали подъём­ным. На раз­ра­ботку угро­хали 3 года и по­лу­чили аж 47 па­тен­тов. Но что-то не за­ла­ди­лось в ки­тайском ко­ро­лев­стве... На ки­тайских ав­то­транс­порт­ных и спот­тин­го­вых фо­ру­мах пишут, что на до­ро­гах Dongfeng DFL4260A не по­па­дался ни разу, ни под эм­бле­мой Dongfeng, ни под ло­го­ти­пом Chenglong!

В это время завод в Лю­чжоу уже успешно вывел на рынок два удач­ных бренда Fengxing и Futurer (лег­ко­вые ав­то­мо­били, биз­нес-се­даны, пи­капы, вне­до­рож­ники, УПВ, ми­ни­вэны). Вло­жен­ные в ро­бо­ти­зи­ро­ван­ное про­из­вод­ство сред­ства поз­во­ляют быстро сме­нить мо­дель­ный ряд. Мо­дер­ни­зи­ро­вано и гру­зо­вое про­из­вод­ство. Так пред­по­ла­га­ется в бли­жай­шие 5 лет от­дать вы­пуск кабин Balong пер­вого по­ко­ле­ния для ста­рых ка­пот­ных гру­зо­ви­ков на аут­сор­синг или пе­ре­ве­сти их вы­пуск в Иран, Аф­рику и дру­гие страны, а также – в армию. Одним сло­вом – это ме­ша­ю­щийся не­лик­вид.

Китаю же должна от­во­диться роль раз­ви­тия ма­ги­страль­ных тя­га­чей с ка­би­нами Danon и Balong 507, ко­то­рые уже со­о­т­вет­ствуют меж­ду­на­род­ным стан­дар­там без­опас­но­сти и ка­че­ства.

К этому под­тал­ки­вают два усло­вия: ка­бины Balong 507 об­разца 2007 года уста­ре­вают на гла­зах и затраты на их раз­ра­ботку и про­из­вод­ство нужно ис­поль­зо­вать по мак­си­муму. Воз­рас­тает также внут­ри­ки­тай­ская кон­ку­рен­ция с ав­то­ком­па­ни­ями FAW и JAC. А по­скольку про­дажи Dongfeng DFL4260A не успели за­пу­стить сразу, то ви­димо в 2013 году и со­зрела мысль со­з­дать аль­тер­на­тив­ный пол­стел­лар Chenglong T7 450 6х4 в аме­ри­кан­ском духе и под­на­тас­каться в сег­менте рынка ка­пот­ных тя­га­чей, ко­то­рые по раз­ным при­чи­нам оста­ются по­пу­ляр­ными в раз­ных стра­нах мира.

Вый­дет ли Chenglong T7 450 6х4 на до­роги страны в сле­ду­ю­щем году или ему уго­то­вана судьба Dongfeng DFL4260A? Это два боль­ших и боль­ных во­про­сов для кон­церна DFMC. Ма­шина го­това, но будет ли её по­ку­пать по­тре­би­тель, ко­то­рый в усло­виях кри­зиса пред­по­чтёт бес­ка­пот­ную ма­шину с длин­ным по­лу­при­це­пом на фоне сни­жа­ю­щихся ста­вок фрахта на транс­пор­ти­ровку груза.

Источник

04.09.2015 22:24
2799

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Кре­мен­чуг­ское ПАО «Ав­то­КрАЗ» уве­ли­чило объёмы про­из­вод­ства ав­то­мо­би­лей в пер­вом по­лу­го­дии на 20,5% по срав­не­нию с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом про­шлого года.
14.08.2015 19:19
0
В ап­реле стар­то­вали про­дажи новой серии по­лу­при­це­пов S.HD Heavy Duty. Впер­вые новое се­мейство се­дель­ных по­лу­при­це­пов от Schmitz Cargobull AG было пред­став­лено на выставке COMTRANS`15 в Москве.
11.04.2016 21:11
0
На автовыставке в Китае автопроизводитель FAW официально объявил о старте серийного производства грузовика FAW JH6.
20.07.2015 12:09
0
Возможность создания совместного предприятия по сборке сельхозтехники сегодня спикер белорусского парламента Владимир Андрейченко обсудил на встрече с заместителем председателя Национального собрания Армении Эдуардом Шармазановым.
01.07.2015 09:00
0
Транспортная компания ALE приступает к серийному выпуску собственного супертягача, способного транспортировать особо тяжелые грузы.
10.07.2015 17:46
0
Ав­то­за­вод «Урал» из Ми­асса (Че­ля­бин­ская обл.) про­вёл хо­до­вую пре­зен­та­цию но­вого мо­дель­ного ряда гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей «Урал-NEXT».
25.07.2015 19:55
0
Вы­со­кий спрос на шасси «ГАЗон NEXT» – это уже до­ка­зан­ный по­сту­лат и, что есте­ственно, по­яв­ля­ется много все­воз­мож­ных ва­ри­ан­тов спец­тех­ники на ныне по­пу­ляр­ном гру­зо­вом ав­то­мо­биле.
25.07.2015 20:49
0
Бе­ло­рус­ский ав­то­за­вод за­пу­стил в про­из­вод­ство новую мо­дель 32-тон­ного ка­рьер­ного са­мо­свала БелАЗ-75440, ко­то­рая сме­нит 30-тон­ное се­мейство БелАЗ-7540.
04.08.2015 10:24
0
Ком­па­ния DAF на­чала по­ставки фур­го­нов DAF CF 310 Euro 6 с тремя осями.
04.09.2015 16:56
0
Автопроизводитель Renault Trucks совместно с партнерами запустил проект EDIT по снижению топливного расхода грузовика на 13%.
04.09.2015 22:04
0
Renault Trucks ра­бо­тает над про­то­ти­пом раз­воз­ного фур­гона эко­но­мя­щего до 13% топ­лива.
23.09.2015 15:41
0
26 но­ября в ди­лер­ской сети ав­то­за­вода «Урал» в Рос­сии стар­то­вали про­дажи ав­то­мо­би­лей но­вого по­ко­ле­ния «Урал NEXT».
30.11.2015 17:54
0
Сов­мест­ное ки­тайско-япон­ское пред­при­я­тие Qingling Motors Co., Ltd. из Чжун­цина на­чало про­дажи новой мо­дели трёх­ос­ного се­дель­ного тя­гача Isuzu VC 46 (6х4), пред­на­зна­чен­ного для ра­боты в со­ставе ав­то­по­езда пол­ной мас­сой 40 т.
05.02.2016 14:59
0
В на­чале 2016 года ком­па­ния Scania внед­рила новую мо­дель в сег­менте сор­ти­мен­то­воз­ной тех­ники - «Entry Model», ко­то­рая об­ла­дает луч­шими тех­ни­че­скими по­ка­за­те­лями в сег­менте сор­ти­мен­то­во­зов.
30.03.2016 12:36
0
На автомобильном заводе «КАМАЗа» собран седельный тягач с индексом 65209 – очередная модель нового семейства автомобилей.
03.03.2018 09:41
0
Для проведения тестирования автономной грузовой техники в Стокгольме была использована взлетно-посадочная полоса, на которой проверяли эффективность тормозной системы, а также способность автономных машин реагировать на появление посторонних автомобилей.
07.02.2018 00:00
0
Вывод на мировой рынок нового поколения решений Scania продолжается. Сегодня Scania представляет экологичные решения для следующих сегментов: развозных операций, коммунальных услуг, а также пожарных и аварийно-спасательных служб. Транспортные решения разр
12.12.2017 10:52
0
Губернатор Московской области Андрей Воробьев провел встречу с руководством компании Hino Motors. Уже весной следующего года в регионе может начаться строительство завода Hino по выпуску грузовиков, а первые автомобили начнут сходить с конвейера в 2019 го
20.11.2017 17:59
0
Выход газового агрегата OC13 знаменует собой начало эры альтернативных топливных решений для грузовой техники нового поколения. OC13 построен на базе уже отлично зарекомендовавшего себя 13-литрового двигателя Scania и работает по циклу Отто (искровое зажи
15.11.2017 10:49
0
Кузнечный завод ПАО «КАМАЗ» успешно прошёл аудит двухдневного производства, организованный представителями компании «Фольксваген Груп Рус», и получил одобрение на производство коленчатых валов для легковых автомобилей.
30.10.2017 11:36
0
X

Пожалуйста, уделите 1 минуту!

CargoGo.info полностью бесплатный ресурс, но для его работы нам нужно оплачивать счета хостинг провайдеров средствами от показа рекламы.
Именно по этому мы просим Вас уделить всего 1 минуту для того, чтобы добавить CargoGo.info в белый список блокировщика рекламы, и тем самым поддержать развитие ресурса. Инструкция как отключить AdBlock