Как правильно ввозить поддоны в Россию (Часть 2). Особенности декларирования и весовой контроль.

Всем перевозчикам известно, что львиная доля товаров перевозится через таможенную границу на поддонах, обеспечивающих эффективную и бережную перевозку грузов. Ранее, в своей публикации от 12.07.2016 «Как правильно ввозить деревянные поддоны в Россию. Инструкция для перевозчиков» были разобраны особенности прохождения фитосанитарного контроля поддонов на границе РФ. На этот раз уделим внимание не менее важному вопросу, выступающему на первый план при перевозке товаров на поддонах, — как правильно и просто декларировать поддоны и при этом избежать риска перевеса при прохождении таможенного контроля.

На сегодняшний день, перевозчик, не уделивший достаточно внимания тому, каким правовым статусом обладают поддоны при конкретной перевозке, рискует получить в РФ ощутимый штраф.

Для понимания сути проблемы необходимо различать несколько практических ситуаций:

— когда поддоны являются транспортным оборудованием и не учитываются при определении веса брутто товара,

— когда поддоны являются самостоятельным товаром либо упаковкой товара и учитываются при определении общего веса брутто товарной партии.

Основной критерий: включены или нет поддоны в предмет внешнеэкономической сделки. Иначе говоря, платит ли за них покупатель.

Если поддоны входят в стоимость товара, то их вес должен быть включен в вес брутто товара. При этом, отдельно декларировать их не нужно.

Если же поддоны в стоимость не входят, то являются транспортным оборудованием, не учитываются при определении веса брутто товара, и в большинстве случаев в отношении данных поддонов должна быть открыта процедура временного ввоза, что, в свою очередь, предполагает их вывоз с территории ТС как многооборотной тары в пределах установленного срока.

Как перевозчику квалифицировать статус поддонов в конкретной ситуации?

Во-первых, самое простое – уточните это у отправителя. В частности, выясните, определен ли вес товара, указанный в ТСД, взвешиванием на поддонах или без них. Запросите подтверждающие документы (акт взвешивания, и др.).

Во-вторых, изучите инвойс. В нем может содержаться целый ряд индикаторов, которые помогут определить статус поддонов:

— может быть напрямую указано, что вес поддонов включен (упаковка) или не включен (транспортное оборудование) в вес брутто товаров,

— поддоны могут быть указаны отдельной строкой с указанием их веса и стоимости (самостоятельный товар),

— если общий вес брутто товара определен исходя из веса единицы товара в первичной упаковке (например, картонные коробки) и количества таких упаковок, то поддоны являются транспортным оборудованием.

К сожалению, многие перевозчики не знают об обязанности декларировать поддоны, не входящие в стоимость товара. И таможенные органы часто этим пользуются.

С точки зрения закона, ввоз товаров на незадекларированных поддонах является правонарушением. Таможня трактует такие случаи как предоставление недостоверных сведений о весе брутто товара, исходя из того, что если поддоны не задекларированы как многооборотная тара, то являются упаковкой товара и должны включаться в вес брутто. Суды на сегодняшний день принимают по таким делам сторону таможни. Таким образом, перевозчику за неосторожный ввоз поддонов грозит штраф от 50 до 100 тысяч рублей.

Что следует предпринять перевозчику, чтобы обезопасить себя от претензий со стороны таможни?

  1. Определите статус поддонов.
  2. Если поддоны являются транспортным оборудованием и не включены в вес брутто, задекларируйте их как многооборотную тару.

Помимо общего порядка декларирования, предполагающего подачу декларации на товар, существуют альтернативные (более простые) варианты:

— Оформление на поддоны АТА карнета.

— Подача декларации на временно ввозимое транспортное средство международной перевозки (ст. 350 Таможенного Кодекса Таможенного Союза). В декларацию можно включить запчасти и оборудование (в том числе поддоны), которые ввозятся на ТСМП (транспортное средство международной перевозки). В этом случае поддоны должны быть вывезены с территории Таможенного Союза непременно на этом же транспортном средстве.

— Предъявление в таможню письменного обязательства об их вывозе (такая возможность предусмотрена Конвенцией о временном ввозе 1990 г.).

  1. Если поддоны ввезены как многооборотная тара, после доставки товара не оставляйте их вместе с выгруженным товаром и вывезите с территории Таможенного Союза в пределах срока временного ввоза.

Все изложенные выше пояснения и рекомендации относятся и к иным видам транспортного оборудования, в частности контейнерам.

Более подробно о выполнении международных перевозок в Россию, правилах пользования европейскими прицепами, навыках прохождения таможенного досмотра и искусстве получения оплаты за перевозку, Вы узнаете на нашем семинаре в Минске 08 сентября 2016 года.

Удачи на дорогах!

Алексей Зимин
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

30.08.2016
1136

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
В июле 2016 года многие международные перевозчики при въезде в Россию столкнулись с повышенными вниманием должностных лиц таможни РФ к деревянной таре (поддонам).
Один из основных документов, оформляемых при перемещении товаров через таможенную границу государства (экспорт, импорт). ГТД оформляется распорядителем груза и заверяется таможенным инспектором, в дальнейшем служит основанием для пропуска через границу.
Когда многотонный грузовой транспорт, наполненный различным товаром, теряет свою управляемость либо в нем возникает поломка непосредственно на ходу, невольно можешь стать свидетелем крушения грузовиков – и это достаточно ужасающее зрелище.
Грузоперевозки представляют собой комплексную работу, суть которой заключается в перемещении грузов каким-либо видом транспорта.
С 30 августа 2017 года на территории России официально действует новая редакция Федерального закона № 311-ФЗ от 27.11.2010 «О таможенном регулировании в Российской Федерации», внесшая значимые изменения в полномочия российских таможенных органов.
Новая актуальная статья на сайте URVEST - экспертов в области правовой поддержки международных перевозчиков! ‪#‎urvest‬
Меньше недели прошло с даты нашей публикации «Как в Беларуси таможня прицепы «возвращает»! И вот ситуация с задержанными белорусской таможней прицепами на европейских номерах сдвинулась с мертвой точки.
Полная таблица знаков дорожного движения с пояснениями за 2017 год. Подробные комментарии к дорожным знакам ПДД 2017.
​Несомненно, водитель-дальнобойщик – это уверенный профессионал, который сможет грамотно сориентироваться в любой ситуации и своевременно доставить груз.
Работа водителя-дальнобойщика сопряжена со многими сложностями и неприятностями в пути. Начинающему водителю, только осваивающему работу дальнобойщика, необходимо знать некоторые тонкости, которые позволят выполнять работу качественно и ...
Не так страшен чёрт, как его малюют! Комментарии транспортного юриста к 301 Приказу по отмене перевозок из таможенных складов.
Ранее, в нашей публикации от 07.06.2016 мы информировали перевозчиков о сроках транспортного контроля и действиях должностных лиц Ространснадзора по результатам его завершения.
Разрешен ли транзит «санкционных» товаров по территории России?
MAN TGS отличается своими преимуществами в области дальних перевозок внутри страны и на территории ближнего зарубежья, а также тяжелых перевозок на ближние расстояния, использования автомобилей коммунальными службами и на стройплощадках.
28.03.2018 года, состоялась передача компании «Краснопутьский стройцентр» двух грузовиков JAC N-75.
В последних числах февраля 2018 года, в конференц-зале Holiday Inn Moscow Sokolniki, компания ООО “Джак Автомобиль” -официальный дистрибьютор грузовых автомобилей марки JAC на территории России провела дилерскую конференцию.
Обычно с проблемой нелегалов приходится сталкиваться во время поездок в Великобританию. Вопросами по нелегальному проникновению в Великобританию и применении санкций нелегалам занимается UK Border Force (Пограничные силы Великобритании).
В настоящий момент Правительство Испании работает над проектом реформы Регламента Закона о Наземном Транспорте (ROTT), принятие которого ожидается 1 июля 2018 года.
Вступление в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее – ТК ЕАЭС), среди прочих, принесло иностранным перевозчикам одно существенное нововведение.
Оказывая международным перевозчикам помощь по взысканию задолженности с российских контрагентов за неоплаченные фрахты, мы регулярно сталкиваемся с ошибками, которые возникают при оформлении отношений путем электронного документооборота.
X

Пожалуйста, уделите 1 минуту!

CargoGo.info полностью бесплатный ресурс, но для его работы нам нужно оплачивать счета хостинг провайдеров средствами от показа рекламы.
Именно по этому мы просим Вас уделить всего 1 минуту для того, чтобы добавить CargoGo.info в белый список блокировщика рекламы, и тем самым поддержать развитие ресурса. Инструкция как отключить AdBlock